Kerékpár mérettáblázat

• Sokan kérdezik tőlünk: Miért kényelmetlen a bringám? Miért nehéz tekerni? Miért nem haladok?
• Egyik lehetséges válasz: NEM MEGFELELŐ A MÉRET és/vagy a típus.

Mit jelent a "méret"?

Mivel a méretezésre nincs egységes fix szabályrendszer, ezért a kerékpárt vásárlás előtt érdemes kipróbálni! Rengeteg formájú és típusú kerékpár létezik, a váz geometriája, a kormány alakja, mérete különböző lehet, rengeteg a lehetőség.

• A kerékpár mérete elsődlegesen a kerék átmérőjét jelenti, ezt colban adják meg. Pl: 26", 28". Col=inch=2,54 cm. (kis kerék, kis bringa, nagy kerék, nagy bringa)
• Másodsorban a váz méretét jelöli, ami colban vagy cm-ben szokás feltüntetni. Pl: 17", 19", 43 cm, 48 cm. Ez a váz hosszát és a nyereg alatti magaságát jelenti. Nem mindig jelölik!
• Harmadsorban a típusát is. A Camping kerékpár például pontosan jelöli a viszonylag kicsi, de felnőtt, 20" kerekű biciklit.

A kerékpár virtuális méretét, a kormány és nyereg állításával növelni vagy csökkenteni lehet egy bizonyos határig.

Kerékpár beállítása

Nyereg

• Beállítása: A nyereg tetejének nagyjából vízszintesnek kell lennie. (Vízmértékkel vagy vonalzó segítségével ellenőrizzük!) Lehet az orra kissé magasabban, vagy alacsonyabban, de nagy szögbeli eltéréseket mindenképpen el kell kerülni. (általános tapasztalat szerint a vízszintes helyzet a legmegfelelőbb) Ha túl magasan van az eleje, akkor nagyobb nyomás hat az ülőcsontok közötti puha szövetre, amelyek károsodhatnak ennek hatására. Ha előre lejt a nyereg, akkor nem is ülünk rajta, hanem előre csúszunk és így a súlyunk nagy része a vállunkra, karunkra és csuklónkra nehezedik, ami nem egészséges.
• Magassága: A pedált fordítsuk alsó („6 óra”) állásba! Üljünk fel a nyeregbe, a sarkunkat tegyük a pedálra! Úgy állítsuk be a magasságot, hogy enyhén nyújtott állapotba kerüljön az alsó végtag! A legtöbb esetben megfelelő ez a módszer, a cipőtalp vastagsága miatt azonban előfordulhatnak eltérések, ezért helyezd a lábad a klipszbe, és hajts hátrafelé, vagy vedd le a láncot, ez esetben előre (az első lábujjtő a pedáltengely közepe felett legyen)!
• Kiválasztása: Megválasztásánál az ülőgumók közti távolság fontos szempont. Ennek meg kell egyeznie az ülőcsontok közti távolsággal. Ha a nyereg túl keskeny, a csontok lógnak a két oldalán, és a köztes, érzékeny puha szövetek tartják a testsúly jelentős részét. Ha túl széles, akkor egészen biztos, hogy hosszabb utakon, meleg időben kidörzsöli a belső combot. Mindemellett, a leggyakoribb panaszok nem a rossz szélesség miatt lépnek fel, hanem a nyerget pontosabban kell beállítani a kerékpáron. Ha kényelmetlennek érzed a nyerget, az első az szokott lenni, hogy puhábbra cserélik azt. Ez általában helytelen. A puha nyereg csak nagyon rövid, pár kilométeres utakon lehet kényelmes. Nem beszélve arról, hogy a belső combot épp az ilyen puha nyergek dörzsölhetik ki. Mint ahogy a legpuhább ágymatrac nem a legkényelmesebb alvó alkalmatosság, a legpuhább nyereg sem a legkényelmesebb a kerékpáron. Ne siesd el a nyereg lecserélését, először kísérletezz!
• A kormány-nyereg távolsága: Mivel a törzsünk, illetve karjaink hossza is egyénenként változik, a kormány beállítására is ügyelni kell. Egyszerű, de bevált módszer: a nyeregorrhoz támasztjuk a könyökünket, és ví­zszintes alkar esetén az ujjaknak éppen el kell érniük a kormányt. Természetesen itt is lehetnek egyéni eltérések, amit figyelembe kell venni.

A pontosabb beállítási módszer a következő:

• Fordítsuk a hajtókart vízszintes (“3 óra”) állásba! Ezután az elöl lévő láb térdkalácsához szorítsunk egy fonalat, amelynek a végére nehezéket kötöttünk! A fonal a pedáltengely közepén haladjon át! Ha eltérést látunk, állítsuk a nyerget előre, vagy hátra!
• Ha a kormány eléréséhez túlságosan ki kell nyúlni a kerékpáron, vagy össze kell zsugorodni pedálozás közben, akkor a kormányfej rövidebbre, vagy hosszabbra cserélésével, esetleg a váz kisebbre, vagy nagyobbra cserélésével lehet állításokat végezni.
• A beállítást nem kell véglegesnek tekinteni, a kerékpározás során mindig finomíthatunk rajta. Lehetőleg gyakran állítsunk keveset (2-3 mm-t), így követve testünk visszajelzéseit, mivel az érzékeny térdületeknél térdbántalmak léphetnek fel, ha alacsonyan ülünk, vagy ha minden átmenet nélkül nagyot állítunk a nyereg pozícióján.
• Amennyiben a térd ízületi, vagy porc bántalmakban szenved a kerékpáros, a nyerget állítsuk olyan magasra, amennyire csak lehet figyelembe véve, hogy ne romoljon a kerékpáros biztonság és mérsékelt ellenállással, könnyű intenzitással kerékpározzunk, mert ez javíthat a térd állapotán.
• Amennyiben nagyon gyakorlatlan a kerékpáros, akkor lehet jóval alacsonyabbra állítani a nyerget az optimálisnál, hogy biztonságban érezze magát, majd fokozatosan emeljük a helyes magasságba!
• Kormánymagasság: A nyereg beállítását követően kerüljön rá sor! A kormánymagasságot ne a rutinos versenyzőkéhez viszonyítva állítsuk be, mert ilyenkor azt tapasztalhatjuk, hogy a kezdő kerékpáros szinte állandóan középen fogja a kormányt. Hasonló a helyzet akkor is, ha hosszú a kormányszár (kormánypipa, stucni). Ez balesetveszélyes, mert nincs a keze fék közelben, másrészt hibás beidegződés rögzül. Fokozatosan szoktassuk hozzá magunkat a megfelelő kormánymagassághoz, ne siettessük túlzottan!

Vegyük figyelembe a visszajelzéseket! Amennyiben gyakran fáj a nyakunk, hátunk illetve szinte soha nem fogunk rá az alsó hajlatban a kormányra, (országúti, verseny kerékpárnál) akkor még korai lejjebb állítani azt!